日本高田汽车因安全气囊爆炸在全球召回1.2亿辆汽车,该公司即将成为中国企业。

将长度为4.5米的汽车连接到第一个位置。1.2亿辆汽车行驶54万公里。

这个长度相当于42个地球排成一行,或者说是地球到月球距离的1.5倍。

是世界第二大气囊制造商日本的高田制造了这个奇迹。

自2008年以来,占全球汽车安全市场20%的日本公司因安全气囊缺陷被召回。

截至今年5月,全球因气囊故障召回的缺陷汽车总数已达1.2亿辆,几乎涉及所有主流汽车品牌。

持续的召回和对安全气囊故障造成的伤害的赔偿使得高田无法维持生计。

根据2016财年(截至2017年3月)的财务报告,高田当年的销售额为6625亿日元(407亿元人民币),亏损高达795亿日元(48.8亿元人民币)。

在今年早些时候达成的和解协议中,高田同意向全球主要汽车制造商支付8.5亿美元(约合人民币57.9亿元)。

在下周进入破产程序之前,成立于1933年的高田公司已经寻求破产清算以恢复运营。

然而,自去年6月以来,高田一直在积极寻找“救星”,因为高田面临严重破产,而且汽车公司不想让它破产。

在全球众多潜在合作伙伴中,瑞典的奥托立夫和美国的KSS被高田列为最优先投资者。

现在,随着高田公司即将进入破产程序,来自中国的“经销商”——盛骏电子公司变得更加清晰。

据国外报道,高田正准备最早在下周申请破产。目前,该公司正在与KSS谈判,以达成一项获得财政援助的协议。

作为破产重组计划的一部分,KSS预计将成立一家新公司,以约1800亿日元(约110.6亿元人民币)收购高田的业务,继续供应气囊、安全带等产品,而债务将由另一家实体承担。

数据显示,高田目前的总债务预计将超过1万亿日元(612亿元人民币)。

KSS是中国盛骏电子的子公司。

2016年2月,盛骏电子以11亿美元收购了美国KSS和德国TS的汽车业务,并分别于当年5月和6月完成交付。

数据显示,KSS从20世纪50年代开始涉足汽车安全市场,其主要业务包括:主动安全、被动安全和特殊产品。

道恩科技有限公司于1986年在德国道恩成立。汽车信息业务始于1997年,在汽车信息和数据安全领域拥有大量专利储备。

目前,高田的董事会由六名董事组成,其中包括现任董事长和来自其创始人家族的高田日喀则总裁。高田计划在本月27日召开的股东大会上提交一份保留动议。

如果破产程序完成,KSS重组它们,就不可避免地要更换董事会。

为什么是盛骏电子公司?据新闻报道,总部设在宁波、成立于2004年的盛骏电子,以前是一家专注于汽车功能部件的零部件企业,并于2015年开始向特斯拉提供一些传感元件。

在去年完成对KSS和TS的收购后,盛骏电子希望在业务、市场和资源上产生互补和协同效应,成为汽车电子和汽车安全的全球供应商,特别是主动和被动安全、人机界面、自动驾驶、汽车信息和汽车联网。

据均胜电子5月11日晚公告,经财务部门初步测算,预计2017年半年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,将增加150%到180%(归属于上市公司股东的净利润约为6.1亿元到6.8亿元)。根据盛骏电子5月11日晚间发布的公告,经财务部门初步计算,2017年上半年上市公司股东应占净利润预计较去年同期增长150%至180%(上市公司股东应占净利润约为6.1亿元至6.8亿元)。

去年同期,上市公司股东应占净利润为2.49593亿元,每股收益为0.36元。

事实上,是瑞典的奥托·立夫(Otto Lifu),世界上最大的工业制造商,最初提议为高田的业务重建提供财政支持。

除了垄断法,高田的创业家族也不满意将管理权移交给竞争对手。

此外,奥托立夫对高田的控制将逐渐导致垄断,气囊的价格也将上涨。汽车制造商也对此感到担忧。

关于高田,本田总裁田崎敬浩·巴香在6月16日接受采访时说,“我们希望优先考虑备件的实际供应”,并表示我们打算帮助其继续供应。

目前,高田有问题的安全气囊的召回费用暂时由汽车制造商支付。

未来,预计各汽车经销商将同意放弃巨额债务,承担大部分费用,而不是要求高田支付。

这对将收购高田的盛骏电子公司来说可能是个好消息。

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